Súpravy naftových generátorov budú mať nevyhnutne malé problémy v procese každodenného používania. Ako rýchlo a presne určiť problém a problém vyriešiť prvýkrát, znížiť stratu procesu podávania žiadosti a lepšie udržiavať sadu dieselových generátorov?
1. Najprv určte, odkiaľ zvuk pochádza, napríklad zvnútra ventilovej komory, vo vnútri tela, na prednom kryte, na križovatke medzi generátorom a dieselovým motorom alebo vo vnútri valca. Po určení pozície sudca podľa pracovného princípu dieselového motora.
2. Ak je vo vnútri tela motora abnormálny hluk, gen-súbor by sa mal rýchlo vypnúť. Po ochladení otvorte bočný pokryt tela nafty a ručne zatlačte strednú polohu spojovacej tyče. Ak je zvuk na hornej časti spojovacej tyče, je možné posúdiť, že je to piest a spojovacia tyč. Medený rukáv je nefunkčný. Ak sa hluk nachádza v dolnej časti spojovacej tyče počas trasenia, je možné posúdiť, že priepasť medzi spojovacím prútom a denníkom je príliš veľká alebo samotný kľukový hriadeľ je chybný.
3. Ak sa v hornej časti tela alebo vo vnútri ventilovej komory počuje abnormálny hluk, dá sa uvažovať o tom, že vôľa ventilu je nesprávne nastavená, ventilová pružina je zlomená, sedadlo ramena je uvoľnené alebo je pushlová tyčinka ventilu uvoľnená nie je umiestnený do stredu Tappet, atď.
4. Keď je počuť na prednom kryte dieselového motora, vo všeobecnosti sa dá uvažovať o tom, že rôzne prevody sú príliš veľké, matica utiahnutia prevodového stupňa je voľná alebo niektoré ozubené kolesá majú zlomené zuby.
5. Ak je na križovatke dieselového motora a generátora, možno sa domnievať, že vnútorný gumový krúžok nafty motora a generátora je chybný.
6. Keď počujete zvuk rotácie vo vnútri generátora po zastavení dieselového motora, možno sa domnievať, že vnútorné ložiská alebo jednotlivé kolíky generátora sú voľné.
Čas príspevku: december-09-2021
