1. Spôsob injekčného podávania je odlišný
Benzínové lodné motory zvyčajne vstrekujú benzín do sacieho potrubia, kde sa zmiešajú so vzduchom a vytvoria horľavú zmes, ktorá potom vstúpi do valca. Dieselové lodné motory zvyčajne vstrekujú naftu priamo do valca motora cez vstrekovacie čerpadlo a trysku a rovnomerne sa zmiešajú so stlačeným vzduchom vo valci, spontánne sa vznietia pri vysokej teplote a vysokom tlaku a tlačia piest, aby vykonali prácu.
2. Funkcie benzínového prívesného motora
Benzínový lodný motor má výhody vysokej rýchlosti (menovité otáčky dvojtaktného benzínového lodného motora Yamaha s výkonom 60 koní sú 5500 ot./min.), jednoduchej konštrukcie, malých rozmerov, nízkej hmotnosti (čistá hmotnosť štvortaktného benzínového lodného motora Yamaha s výkonom 60 koní je 110 – 122 kg) a nízkej hlučnosti počas prevádzky, malých rozmerov a stabilnej prevádzky, ľahkého štartovania, nízkych výrobných a údržbárskych nákladov atď.
Nevýhody benzínových lodných motorov:
A. Spotreba benzínu je vysoká, takže spotreba paliva je nízka (spotreba paliva dvojtaktného benzínového závesného motora Yamaha s výkonom 60 koní pri plnom plyne je 24 l/h).
B. Benzín je menej viskózny, rýchlo sa vyparuje a je horľavý.
C. Krivka krútiaceho momentu je relatívne strmá a rozsah otáčok zodpovedajúci maximálnemu krútiacemu momentu je veľmi malý.
3. Vlastnosti dieselového prívesného motora
Výhody dieselových lodných motorov:
A. Vďaka vysokému kompresnému pomeru má dieselový lodný motor nižšiu spotrebu paliva ako benzínový motor, takže spotreba paliva je lepšia (spotreba paliva štvortaktného dieselového lodného motora HC60E pri plnom plyne je 14 l/h).
B. Dieselový závesný motor sa vyznačuje vysokým výkonom, dlhou životnosťou a dobrým dynamickým výkonom. Vypúšťa o 45 % menej skleníkových plynov ako benzínové motory a tiež znižuje emisie oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov.
C. Nafta je lacnejšia ako benzín.
D. Krútiaci moment dieselového lodného motora je nielen väčší ako krútiaci moment benzínového motora s rovnakým objemom, ale aj rozsah otáčok zodpovedajúci veľkému krútiacemu momentu je širší ako u benzínového motora, to znamená, že krútiaci moment lode s dieselovým lodným motorom pri nízkych otáčkach je väčší ako u benzínového motora s rovnakým objemom. Štartovanie s ťažkými nákladmi je oveľa jednoduchšie.
E. Viskozita motorovej nafty je väčšia ako viskozita benzínu, ktorý sa ťažko odparuje, a jeho teplota samovznietenia je vyššia ako v prípade benzínu, čo je bezpečnejšie.
Nevýhody dieselových lodných motorov: Rýchlosť je nižšia ako u benzínových lodných motorov (menovitá rýchlosť štvortaktného dieselového lodného motora HC60E je 4000 ot./min.), hmotnosť je veľká (čistá hmotnosť štvortaktného dieselového lodného motora HC60E je 150 kg) a náklady na výrobu a údržbu sú vysoké (pretože sa vyžaduje vysoká presnosť obrábania vstrekovacieho čerpadla a vstrekovania paliva). Vysoké emisie škodlivých častíc. Výkon nie je taký vysoký ako objem benzínového motora.
Čas uverejnenia: 27. júla 2022
