S neustálym rozvojom procesu industrializácie Číny sa začal index znečistenia ovzdušia stúpať a je naliehavé zlepšiť znečistenie životného prostredia. V reakcii na túto sériu problémov čínska vláda okamžite zaviedla mnoho relevantných politík pre emisie dieselových motorov. Medzi nimi sa na trhu s dieselovými generátormi na trhu stávajú čoraz populárnejšie aj vysokotlakové dieselové motory Common Rail s emisiami National III a Euro III.
Vysokotlakový motorový dieselový motor sa vzťahuje na systém prívodu paliva, ktorý úplne oddeľuje tvorbu vstrekovacieho tlaku a proces vstrekovania v systéme s uzavretou slučkou zložený z vysokotlakového palivového čerpadla, tlakového senzora a elektronickej riadiacej jednotky (ECU) .Elektronicky riadené dieselové motory sa už nespoliehajú na hĺbku škrtiacej klapky vodiča na riadenie objemu vstrekovania paliva mechanického čerpadla, ale pri spracovaní informácií celého stroja sa spoliehajú na ECU motora. ECU bude monitorovať stav motora v reálnom čase v reálnom čase a upraví vstrekovanie paliva podľa polohy pedálu akcelerátora. Čas a objem vstrekovania paliva. V súčasnosti sa dieselové motory široko používajú v systéme vstrekovania paliva „časového tlaku“ tretej generácie, to znamená vysokotlakovú spoločnú koľajnicu.
Výhody vysokotlakových motorových motorov Common Rail Diesel sú nízka spotreba paliva, vysoká spoľahlivosť, dlhá životnosť a vysoký krútiaci moment. Dieselové motory s bežnou koľajnicou emitujú oveľa menej škodlivé plyny ako motory bez spoločnej železnice (najmä menej CO), takže sú šetrné k životnému prostrediu v porovnaní s benzínymi.
Nevýhody vysokotlakových motorových motorov Common Rail Diesel Medzi patria vysoké náklady na výrobu a údržbu, vysoký hluk a ťažkosti pri štarte. Ak motor beží po dlhú dobu, teplota a tlak motora sú vysoké a vo valcoch sa bude vyrábať viac sadov a koks a motorový olej je tiež náchylný k oxidácii na výrobu ďasien. Preto naftový motorový olej vyžaduje dobrú čistiacu prostriedky.
Čas príspevku: november 16-2021
