S neustálym rozvojom industrializácie Číny začal index znečistenia ovzdušia prudko stúpať a je naliehavo potrebné zlepšiť stav znečistenia životného prostredia. V reakcii na túto sériu problémov čínska vláda okamžite zaviedla množstvo relevantných politík pre emisie z dieselových motorov. Medzi nimi sa na trhu s dieselovými generátormi stávajú čoraz populárnejšie vysokotlakové dieselové motory common rail s emisnými normami National III a Euro III.
Vysokotlakový dieselový motor s vstrekovaním common rail označuje systém prívodu paliva, ktorý úplne oddeľuje generovanie vstrekovacieho tlaku a proces vstrekovania v uzavretom systéme pozostávajúcom z vysokotlakového palivového čerpadla, tlakového senzora a elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Elektronicky riadené dieselové motory sa už nespoliehajú na hĺbku škrtiacej klapky vodiča na riadenie objemu vstrekovaného paliva mechanickým čerpadlom, ale spoliehajú sa na ECU motora na spracovanie informácií z celého stroja. ECU monitoruje stav motora v reálnom čase a upravuje vstrekovanie paliva podľa polohy plynového pedálu. Čas a objem vstrekovaného paliva. V súčasnosti sa dieselové motory široko používajú v systéme vstrekovania paliva tretej generácie s „časovo-tlakovou reguláciou“, teda vo vysokotlakovom common rail.
Výhodami vysokotlakových vznetových motorov s vstrekovaním common rail sú nízka spotreba paliva, vysoká spoľahlivosť, dlhá životnosť a vysoký krútiaci moment. Vznetové motory s vstrekovaním common rail produkujú oveľa menej škodlivých plynov ako motory bez vstrekovania common rail (najmä menej CO2), takže sú v porovnaní s benzínovými motormi šetrnejšie k životnému prostrediu.
Medzi nevýhody vysokotlakových vznetových motorov s vstrekovaním common rail patria vysoké výrobné a údržbárske náklady (ceny), vysoká hlučnosť a ťažkosti so štartovaním. Ak motor beží dlhší čas, teplota a tlak v motore sú vysoké, vo valcoch sa vytvára viac sadzí a koksu a motorový olej je tiež náchylný na oxidáciu za vzniku živic. Preto si vznetový motorový olej vyžaduje dobrú detergenciu pri vysokých teplotách.
Čas uverejnenia: 16. novembra 2021
