V minulom roku bola juhovýchodná Ázia postihnutá epidémiou Covid-19 a mnoho odvetví v mnohých krajinách muselo pozastaviť prácu a zastaviť výrobu. Celé hospodárstvo juhovýchodnej Ázie bolo veľmi ovplyvnené. Uvádza sa, že epidémia v mnohých krajinách juhovýchodnej Ázie sa nedávno zmiernila, niektoré spoločnosti začali pomaly obnovovať výrobu a hospodárstvo sa postupne zotavovalo.
Ako všetci vieme, výrobný priemysel v juhovýchodnej Ázii zaberá určitú časť sveta a výrobky vyrobené v juhovýchodnej Ázii sa predávajú do všetkých kútov sveta. Obnovenie práce a výroby stále viac a viac spoločností v juhovýchodnej Ázii znamená, že vývozné trasy v juhovýchodnej Ázii budú čeliť nedostatočnej kapacite. Podľa analýzy logistických spoločností bude trasa juhovýchodnej Ázie podobná tohtoročnej trase západného pobrežia s nedostatkom kontajnerov a prudko stúpajúcimi nákladnými sadzbami pre kontajnerové lode, ktoré bude trvať dlho. Táto situácia je nepochybne veľkou ranou na dovoz a vývozné spoločnosti, ktoré majú obchodné kontakty s juhovýchodnou Áziou.
Akonáhle sa náklady na trasy juhovýchodnej Ázie zvýšia, bude to výrazne ovplyvnené zisky dovozných a vývozných spoločností. Spoločnosti s operáciami juhovýchodnej Ázie by mali čo najskôr potvrdiť svoje objednávky, rezervovať priestor pre svoj tovar a čo najskôr ich dodávať. Najmä pre spoločnosti juhovýchodnej Ázie, ktoré kupujú objemný a ťažký tovar v Číne, napríklad nákupsady generátorov nafty, musia si zvoliť výrobcu generátora set s vlastným továrňou, aby mohli spolupracovať, pretože výrobca generátora s vlastným továrňou môže rýchlo vyrábať podľa potreby zákazníka, aby sa zabránilo zvýšeniu nákladov na logistiku a iným nákladom spôsobeným dlhšou dodacou lehotou a plne chráni Záujmy kupujúcich.
Čas príspevku: november 19-2021
