Nedávno sa v čínskom odvetví motorov objavila svetová novinka. Spoločnosť Weichai Power vytvorila prvý dieselový generátor s tepelnou účinnosťou presahujúcou 50 %, ktorý sa komerčne využíva na celom svete.
Tepelná účinnosť telesa motora je nielen viac ako 50 %, ale dokáže ľahko splniť aj národné emisné požiadavky VI / Euro VI a realizovať veľkosériovú výrobu. Zahraniční giganti ako Mercedes Benz, Volvo a Cummins s rovnakou úrovňou účinnosti sú stále v laboratórnom štádiu a sú vybavené zariadením na spätné získavanie odpadového tepla. Do výroby tohto motora investovala spoločnosť Weichai 5 rokov a 4,2 miliardy a tisíce pracovníkov do výskumu a vývoja. Od roku 1876 uplynulo storočie a pol, čo sa tepelná účinnosť hlavných dieselových motorov na svete zvýšila z 26 % na 46 %. Mnohé benzínové vozidlá našej rodiny doteraz neprekročili 40 %.
Tepelná účinnosť 40 % znamená, že 40 % energie paliva motora sa premení na výstupnú prácu kľukového hriadeľa. Inými slovami, kedykoľvek stlačíte plynový pedál, premárni sa približne 60 % energie paliva. Týchto 60 % predstavuje všetky druhy nevyhnutných strát.
Preto čím vyššia je tepelná účinnosť, tým nižšia je spotreba paliva a tým výraznejší je účinok úspory energie a zníženia emisií.
Tepelná účinnosť naftového motora môže ľahko prekročiť 40 % a usilovať sa o dosiahnutie 46 %, ale je to takmer limit. Ďalej, každá optimalizácia o 0,1 % vyžaduje veľké úsilie.
Aby tím výskumu a vývoja spoločnosti Weichai vytvoril tento motor s tepelnou účinnosťou 50,26 %, prepracoval 60 % z tisícok dielov motora.
Niekedy dokáže tím zlepšiť tepelnú účinnosť iba o 0,01 % bez toho, aby niekoľko dní spali. Niektorí výskumníci sú takí zúfalí, že potrebujú pomoc psychológa. Tím preto každé zvýšenie tepelnej účinnosti o 0,1 % bral ako uzol, nahromadil trochu a tvrdo pracoval. Niektorí ľudia tvrdia, že za pokrok je potrebné zaplatiť takú vysokú cenu. Dáva týchto 0,01 % nejaký zmysel? Áno, dáva to zmysel, čínska externá závislosť od ropy bola v roku 2019 70,8 %.
Medzi nimi spaľovací motor (dieselový motor + benzínový motor) spotrebuje 60 % celkovej spotreby ropy v Číne. Na základe súčasnej úrovne priemyslu 46 % je možné zvýšiť tepelnú účinnosť na 50 % a znížiť spotrebu nafty o 8 %. V súčasnosti je možné modernizovať čínske ťažké dieselové motory na 10,42 milióna ton ročne, čo môže ušetriť 10,42 milióna ton oxidu uhličitého. 33,32 milióna ton, čo zodpovedá jednej pätine celkovej produkcie nafty v Číne v roku 2019 (166,38 milióna ton).
Čas uverejnenia: 27. novembra 2020
