Pre nový generátor nafty sú všetky diely nové časti a povrchy párenia nie sú v dobrom porovnávacom stave. Preto sa musí vykonať prevádzka (známa tiež ako prevádzka v prevádzke).
Beh v prevádzke je, aby sa naftový generátor spustil na určité časové obdobie pri podmienkach nízkej rýchlosti a nízkeho zaťaženia, aby sa postupne spustil medzi všetkými pohyblivými páreniami generátora nafty a postupne získal ideálny zodpovedajúci stav.
Beh v prevádzke má veľký význam pre spoľahlivosť a životnosť dieselového generátora. Pred odchodom z továrne boli spustené a testované nové a prepracované motory výrobcu dieselových generátorov, takže nie je potrebné, aby sa v štáte nafta stále nepotrebovalo. fáza použitia. S cieľom lepšie sprístupniť beh v stave nového motora a predĺženie jeho životnosti by sa v nasledujúcich záležitostiach malo venovať pozornosť pri počiatočnom používaní nového motora.
1. Počas počiatočnej 100 -hodinovej pracovnej doby by sa servisné zaťaženie malo riadiť v rozsahu 3/4 hodnoteného výkonu.
2. Vyhnite sa predĺženému voľnobehu.
3. Venujte veľkú pozornosť monitorovaniu zmien rôznych prevádzkových parametrov.
4. Vždy skontrolujte zmeny hladiny oleja a kvality oleja. Pri počiatočnej operácii by sa malo skrátiť doba výmeny oleja, aby sa zabránilo vážnemu opotrebeniu spôsobeným kovovými časticami zmiešanými do oleja. Všeobecne by sa mal olej meniť raz po 50 hodinách počiatočnej prevádzky.
5. Keď je teplota okolia nižšia ako 5 ℃, chladiace voda by sa mala pred začiatkom predhriať, aby sa teplota vody zvýšila nad 20 ℃.
Po spustení musí súprava generátora spĺňať tieto technické požiadavky:
Jednotka musí byť schopná rýchlo začať bez viny;
Jednotka pracuje stabilne v menovitom zaťažení bez nerovnomernej rýchlosti a neobvyklého zvuku;
Keď sa zaťaženie výrazne zmení, rýchlosť dieselového motora sa môže rýchlo stabilizovať. Keď je rýchle, nelieta ani neskočte. Ak je rýchlosť pomalá, motor sa nezastaví a valec nebude mimo prevádzky. Prechod v rôznych podmienkach zaťaženia by mal byť hladký a farba dymu výfukových plynov by mala byť normálna;
Teplota chladiacej vody je normálna, tlakové zaťaženie oleja spĺňa požiadavky a teplota všetkých mazacích častí je normálna;
Neexistuje žiadny únik oleja, únik vody, únik vzduchu a únik elektrickej energie.
Čas príspevku: november 17-2020
