Čo si treba dať pozor pri prevádzke v novej naftovej generátorovej sústave

Pre nový naftový generátor sú všetky diely novými dielmi a párovacie povrchy nie sú v dobrom zhodnom stave. Preto sa musí vykonať prevádzka (tiež známa ako prevádzka).

 

Prevádzka znamená prevádzkovať dieselový generátor na určitý čas pri nízkych otáčkach a podmienkach nízkeho zaťaženia, aby sa postupne zabehol medzi všetky pohybujúce sa styčné plochy dieselového generátora a postupne sa dosiahol ideálny stav zhody.

 

Prevádzka má veľký význam pre spoľahlivosť a životnosť naftového generátora. Nové a repasované motory výrobcu dieselového generátora boli zabehnuté a testované pred opustením továrne, takže nie je potrebné dlhodobé zabehnutie bez zaťaženia. Dieselový motor je však v počiatočnom stave stále v prevádzke štádium použitia. Z dôvodu zlepšenia chodu nového motora a predĺženia jeho životnosti je potrebné pri prvom použití nového motora venovať pozornosť nasledujúcim skutočnostiam.

 

1. Počas úvodnej 100-hodinovej pracovnej doby by sa prevádzkové zaťaženie malo riadiť v rozsahu 3/4 menovitého výkonu.

 

2. Vyvarujte sa dlhodobého voľnobehu.

 

3. Venujte zvýšenú pozornosť sledovaniu zmien rôznych prevádzkových parametrov.

 

4. Vždy kontrolujte hladinu oleja a zmeny kvality oleja. Počiatočná doba výmeny oleja by sa mala skrátiť, aby sa zabránilo vážnemu opotrebovaniu kovovými časticami primiešanými do oleja. Všeobecne by sa mal olej vymeniť raz po 50 hodinách počiatočnej prevádzky.

 

5. Ak je teplota okolia nižšia ako 5 ° C, chladiaca voda by sa mala pred spustením predhriať, aby sa teplota vody zvýšila nad 20 ° C.

 

Po zábehu musí generátorová sústava spĺňať tieto technické požiadavky:

 

Jednotka musí byť schopná rýchleho spustenia bez poruchy;

 

Jednotka pracuje stabilne pri menovitom zaťažení bez nerovnomernej rýchlosti a abnormálneho zvuku;

 

Pri prudkom zmene zaťaženia sa dajú otáčky naftového motora rýchlo stabilizovať. Neletí ani neskáče, keď je rýchly. Pri nízkych otáčkach sa motor nezastaví a valec nebude mimo prevádzky. Prechod pri rôznych podmienkach zaťaženia by mal byť plynulý a farba výfukového dymu by mala byť normálna;

 

Teplota chladiacej vody je normálna, tlakové zaťaženie oleja spĺňa požiadavky a teplota všetkých mazacích častí je normálna;

 

Nedochádza k úniku oleja, úniku vody, úniku vzduchu ani elektrického úniku.


Čas zverejnenia: 17. novembra 2020